Consejos útiles

Toyota Land Cruiser Prado V6 4

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Todos los propietarios de automóviles que han completado cursos de manejo recuerdan momentos con retrocesos de automóviles en las colinas. ¿Cómo asegurarse de que esto no suceda y que el automóvil no retroceda?

Tal situación puede causar uno de los accidentes más ridículos cuando el automóvil delantero se baja a baja velocidad y choca contra el automóvil trasero. En tal situación, a menudo es difícil para el conductor lesionado demostrar que es inocente. Por lo tanto, es muy importante mantener siempre la distancia, determinando de antemano a quienes podrían ser un "transportista".

¿Cómo identificar a ese conductor?

Primero, hablemos sobre cómo identificar un controlador de este tipo. Los principiantes más peligrosos. Se pueden identificar por la etiqueta en la ventana trasera del automóvil, en la cual se dibuja un signo de exclamación o el número 70. Cuando vea un automóvil de este tipo frente a usted, no se acerque a él, especialmente si está parado en una elevación. No todos los conductores novatos logran moverse normalmente en aumento sin tener que retroceder. Esté atento también si ve un automóvil con un cartel de "persona discapacitada" y otras calcomanías similares.

La segunda categoría incluye camiones y otros vehículos con poca visibilidad. El resultado de su colisión con su automóvil puede ser mucho más grave que el de una colisión con un automóvil de pasajeros.

Pero del conductor, que mezcló los engranajes y giró en la parte trasera, en lugar de en la delantera, no será posible esconderse. Desde el principio, generalmente comienza con bastante brusquedad. Luego, para demostrar que fue él quien lo devolvió, y no usted se metió en él, a menudo es difícil. Sin embargo, si fue filmado por su DVR o el de otra persona, la situación será mucho mejor para usted.

Cuando veas que el auto frente a ti comenzó a retroceder, dale una señal. A menudo sucede que su conductor ni siquiera se da cuenta de que su automóvil comenzó a moverse. Esto es especialmente cierto en los semáforos o cruces cuando los conductores de automóviles de pie se distraen, por ejemplo, por teléfono.

Cómo conducir sin contragolpes.

Para aprender a conducir sin contragolpes, los expertos recomiendan que los conductores sin experiencia entrenen para conducir cuesta arriba sin usar el freno de estacionamiento. Lo principal en este negocio es sentir el auto y el equilibrio.

Si sabe cómo trabajar correctamente los pedales del embrague y el acelerador, esta es la clave para el equilibrio correcto. Esto le permitirá mantener la máquina en aumento para que no retroceda. Coger el equilibrio y solo entonces comenzar.

El procedimiento en este caso será el siguiente:

• suba la colina y pare,

• mantenga su pie derecho sobre el pedal del freno,

• transfiera rápidamente el pie derecho al pedal del acelerador, y el pie izquierdo actúa sobre el pedal del embrague para evitar el retroceso. Es importante llevar la velocidad del motor a 3000 por minuto y luego "levantar" el embrague.

Este método le permite moverse de la colina correctamente mucho más rápido, pero la experiencia es importante aquí. Para aprender a hacer esto, necesita capacitación. El problema más común para los conductores que no saben cómo comenzar a escalar sin un freno de mano es un embrague quemado. Es en los momentos en que el motor está funcionando, con el embrague presionado hasta la mitad, los discos del embrague se destruyen y se queman. El hecho de que esto está sucediendo puede entenderse por el olor específico que se sentirá en el habitáculo. Por lo tanto, tenga cuidado y considere cuidadosamente los primeros signos de un problema.

Comentarios 25

¿Cómo resolvió el problema de hacer retroceder el automóvil en una pendiente? Compré un automóvil recientemente y lo mismo, retrocede, algo se rompe, ¡el indicador de deslizamiento parpadea! En otras máquinas esto no fue así.

Entiendo que este sistema está tan configurado. El tipo le permite retroceder para recoger un obstáculo del acelerador. Pero al mismo tiempo, le recuerda al conductor que el automóvil está retrocediendo y frenando para que no ruede demasiado.

Solo un poco desagradable cuando presiona el gas y en este momento retrocede))
¡Encontró muchas cosas interesantes en su BZ!

Este sistema funciona para mí, en la colina detengo la caja de cambios en la posición de manejo, suelto el freno, el automóvil comienza a retroceder, el zumbido emite un pitido, el automóvil ebrio parpadea, retrocede medio metro de distancia, los abdominales de la máquina susurrante se detienen por un par de segundos y gradualmente liberan el freno y así dos veces el tercer auto retrocede sin frenar.

Bueno, sí, la misma basura, tratando de detener el automóvil, pero no se detiene, al ver que la pendiente es grande y el sistema no tiene la fuerza suficiente para hacerlo. Pero entonces, ¿para qué necesita este sistema, si se "vuela" con un sesgo más serio?

No, probé en diferentes pendientes, e independientemente de la inclinación, ella detiene el automóvil, lo sostiene por unos segundos, lo suelta nuevamente, si el conductor no interviene, detiene el automóvil, lo mantiene liberado, luego el timbre parpadea, el automóvil ebrio parpadea, pero el sistema no se desacelera. Aparentemente, el cálculo de los japoneses fue de dos frenos, y luego quieres los frenos, quieres retroceder)

En la entrada del garaje, a través del canal de mentiras, al retroceder, era lo mismo. Comprobado en pequeñas pendientes, D no retrocede. Vale la pena

Bueno, en pendientes pequeñas, no retrocede debido a la transmisión automática. y en general, debe detenerse y no retroceder usando el HAC

Bueno, donde otros autos se alejaban de mí, Prado no se alejó. Pendientes no muy empinadas, por supuesto.

mientras parpadeaba el indicador de la "máquina borracha"? ¿Sonó el timbre?

Pero no
Elegido al deslizarse hacia atrás, salió del canal en la entrada del garaje

sin contragolpe en prado

ok, entonces la pregunta es, ¿por qué al hacer retroceder los frenos del freno y la luz antiescarcha parpadea?

TRC y VSC están locos porque máquina en posición D
hay tipo de acelerómetro
encuentre esta cosita en el automóvil, gírela contra la dirección de viaje, ABS, etc. estará constantemente en el trabajo :)

esto no es posible, pero es así :)
Lo pasó en otro auto. Cuando el aislamiento acústico eliminó esta caja, y volvió a colocar lo contrario. Lo encendieron más tarde :) Hasta que descubrimos cuál es el problema

entonces, ¿qué es el sistema HAC? (Control de asistencia de arranque en pendiente): un sistema de asistencia al subir una pendiente, que le permite comenzar a subir una pendiente empinada y resbaladiza de manera segura y sin pérdida de control, e inmediatamente informa al conductor sobre la caída del automóvil. Cuando el sistema detecta un deslizamiento en una o más ruedas, redistribuye automáticamente el par de tal manera que recupere la tracción en los neumáticos. Es muy importante que las ruedas cuyos neumáticos tienen un agarre normal en la superficie de la carretera se frenen periódicamente para restablecer el contacto con la superficie de la carretera de los neumáticos de las ruedas estancadas. Esto permite que el conductor no pierda el control del automóvil. Resulta que no reduce la velocidad del automóvil para evitar que retroceda, sino que simplemente comienza a señalar. al mismo tiempo, si comienzas a subir, ¿entonces la pareja disminuye la velocidad allí para que no se deslice?

Ejercicio de diapositivas en el circuito

El sitio para el ejercicio "Hill" se muestra en la figura anterior. Representa un paso elevado, es decir, una estructura artificial sobre la cual la carretera se inclina (el ángulo de inclinación es del 8 al 16 por ciento). El candidato al conductor debe detener el automóvil en una pendiente y luego continuar conduciendo. Al arrancar, evite rodar el vehículo hacia atrás (hacia abajo).

La longitud de la superficie inclinada es igual a la longitud del automóvil + 2 metros. A una distancia de 1 metro del plano superior del paso elevado, hay una línea STOP-1.

Además, en el proceso de pasar el ejercicio detrás del automóvil a una distancia de 0.3 metros, se instalará un soporte adicional que muestra el retroceso máximo posible.

Hay una línea STOP-2 adicional en el sitio, donde el conductor también debe detenerse. Al mismo tiempo, debe detenerse a no más de 1 metro de esta línea.

Tabla de errores para ejercicio

La primera columna de la tabla contiene descripciones de posibles errores, y la segunda, el número de errores que se pueden cometer. 0 significa que después del primer error para el examen, la nota es "NO LICENCIA".

ErrorCantidad posible
113.1. No comencé el ejercicio de prueba dentro de los 30 segundos después de recibir un comando (señal) sobre el comienzo de su ejecución.0
113.2. Derribó el equipo de marcado.2
113.3. Conduje sobre la proyección del tamaño del vehículo más allá de los límites de las secciones de los ejercicios de prueba, marcados por las líneas blancas y amarillas de las líneas de señalización 1.1 o 1.4 y conos de marcado (bastidores de marcado), o conduje una rueda sobre la línea de marcado que marca los límites de las secciones de los ejercicios de prueba, dependiendo de las condiciones de la prueba. ejercicios0
113.4. Cruzó la línea STOP en la proyección de la dimensión frontal del vehículo.0
113.7. Permitió que el motor se detuviera.2
113.8. Detenido en la línea de marcado correspondiente a una distancia que excede el valor de control.0
113,13. Al realizar el ejercicio "Parar y comenzar el movimiento en la subida" permitió que el vehículo retrocediera en la subida más de 0.3 m0
113.15. Abandonó el examen (se negó a realizar el ejercicio de prueba).0

¿Cómo partir en un paso elevado?

Considere el orden del ejercicio "Paso elevado" en el examen:

1. Deténgase frente a la línea de inicio del ejercicio.

2. Conduzca y avance lentamente hacia la línea STOP-1. Pare cerca de esta línea. No puedes llegar a la línea un poco, pero no puedes cruzarla en absoluto. Por lo tanto, es mejor detenerse un poco antes. En esta etapa, debe navegar a través de los conos instalados al costado de la línea.

3. Después de detenerse, bloquee el vehículo con el freno de mano. Suelte el pedal del freno.

No te apresures a comenzar, porque En este momento, el empleado del hipódromo instala un bastidor adicional 1 detrás del automóvil (a una distancia de 30 cm).

Si el examinador está en un auto de entrenamiento, entonces debe esperar a que su equipo continúe el ejercicio.

4. Con el pie izquierdo, presione el pedal del embrague. El embrague debe estar apretado hasta el final.

5. Con el pie derecho, presione suavemente el pedal del acelerador. Al hacerlo, siga la aguja del tacómetro en el panel de instrumentos.

6. Tan pronto como la aguja del tacómetro se acerque a 3000 rpm, bloquee la posición del pie derecho en el pedal del acelerador.

7. Comience a soltar lentamente el pedal del embrague. Continúe mirando la aguja del tacómetro, debe gradualmente "bajar".

8. Tan pronto como la aguja del tacómetro se acerque a 1000-1200 rpm, bloquee la posición del pie izquierdo en el pedal del embrague.

9. Sin cambiar la posición de las piernas, suelte el freno de mano (baje la palanca). Tenga en cuenta que en esta etapa, las patas deben estar fijas, ¡no necesita moverlas! El automóvil se aleja y conduce lentamente a la línea STOP-2 detrás del paso elevado.

10. Pare en la línea STOP-2 detrás del paso elevado. Tenga en cuenta que debe detenerse a una distancia que no exceda 1 metro. Puede navegar por el cono adicional número 2, que solo indica 1 metro de la línea.

El ejercicio se aprobó con éxito.

Posibles problemas al hacer la diapositiva

Opciones para no pasar un paso elevado:

  • para permitir que el auto retroceda y golpee la barra,
  • cruzar la línea STOP-1 o STOP-2,
  • No llegue a la línea STOP-2.
Posible problemaAccion del conductor
El auto se detuvo en la subidaConduzca y continúe con el ejercicio. Este error se puede cometer dos veces durante el examen.
Usando el pedal de frenoSi arregla el automóvil con el pedal del freno (sin freno de mano), entonces no tiene suficiente agilidad y velocidad de reacción para transferir sus piernas del pedal del freno al acelerador. Por lo general, durante la transferencia de la pierna, el automóvil retrocede y golpea el poste.

Use un freno manual. Esto le permitirá realizar el ejercicio con calma y estabilidad. Usar el pedal del freno es inapropiado "presumir" en el examen.

El coche retrocedeEn este caso, presione el pedal del freno lo antes posible. Después de eso, arregle el automóvil con un freno de mano y regrese al paso 4 de las instrucciones.
Nos detuvimos lejos de la línea STOP-2.Vuelva a activar la primera marcha y reanude la conducción. Pare más cerca de la línea.

Errores al hacer el ejercicio de diapositivas

Las infracciones 113.7 (motor parado) y 113.8 (no llegaron a la línea) probablemente nadie se dará cuenta. Otros errores son llamativos, por lo tanto deben ser excluidos.

Si el automóvil tiene un motor parado (violación 113.7) varias veces (más de 2), entonces no dé una vista. Conduzca y continúe con el ejercicio. Desde el exterior, este error no siempre es visible, por lo que la probabilidad de una entrega exitosa es alta.

El próximo artículo de la serie se centrará en tomar giros de 90 grados.

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